Finalmente sotto terra: Merano ha il suo tunnel

In un modo o nell'altro, a Merano soffrivamo tutti (residenti e ospiti) dello stesso male: il traffico! Nessuna sorpresa, visto che tutto ciò che arrivava da Avelengo, Scena, Tirolo e dalla Val Passiria – o ci voleva andare – passava attraverso la città. Per il traffico delle ultime due, però, adesso è finita! A fine novembre apre finalmente l'attesissima galleria Monte Benedetto (Küchelbergtunnel).

La cosa geniale: la galleria è collegata direttamente alla MeBo! Chi arriva da Bolzano o da Naturno sulla superstrada, attraverso la galleria del primo lotto (passando accanto alla stazione) si infila senza interruzioni nella nuova galleria Monte Benedetto, senza dover affrontare nemmeno una volta le code del centro.

Addio quindi alle code infinite dalla Tiroler Brücke e oltre, fino alle uscite dalla città; speriamo che lo stesso valga anche per le colonne nei giorni di pioggia, quando tutti, ma proprio tutti, volevano raggiungere con i loro mezzi il centro storico di Merano dai paesi vicini. Addio anche al boato delle centinaia di brillamenti, che a noi residenti sono costati parecchi nervi.

In più arriva un concetto di viabilità completamente nuovo per molte strade e piazze: nascono nuove zone pedonali, interi tratti di strada diventano a traffico limitato, strade normali diventano sensi unici e alcuni sensi unici esistenti in futuro cambieranno direzione.

Saremo curiosi di vedere l'effetto che fa, finché i navigatori non saranno aggiornati :-)

E per capire bene di cosa stiamo parlando, ecco qualche dato concreto sull'opera:

• Il collegamento: raccordo diretto tra la MeBo (attraverso il primo lotto) e le valli a nord (Tirolo / Val Passiria).
• La lunghezza: la galleria Monte Benedetto misura ben 2,2 chilometri e attraversa direttamente la roccia e in parte il materiale sciolto sotto via Goethe.
• I tempi: dopo l'avvio ufficiale dei lavori nell'ottobre 2020 e il festeggiato abbattimento dell'ultimo diaframma nell'aprile 2025, il traffico scorre da fine novembre 2026.
• Il garage gigante: il garage in caverna integrato nella montagna, su sei piani, offre posto a circa 600 auto e intercetta direttamente il traffico di chi cerca parcheggio.
• Le dimensioni del progetto: l'intero secondo lotto costa ben oltre 200 milioni di euro – una delle opere più grandi degli ultimi decenni in Alto Adige.

Dopo tutto questo rumore di cantiere, ci resta forse il ricordo delle eterne file di auto in via Cavour davanti alla galleria delle Terme e, di sicuro ancora per un bel po', le enormi colline di materiale all'ingresso della Val Passiria. Ma soprattutto restano i nuovi spazi liberi e il nuovo garage in caverna, che permettono di arrivare in città in modo rapido e semplice – senza il vecchio caos di lamiere.